“20号主墩承台浇筑完成 ，甬舟甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，铁路桥梁结构新颖  ，全线”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。跨海铁路为双线客运专线，大桥墩进段通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，主塔而本次浇筑高度为4.25米 ，入水大体积混凝土的上施温控至关重要。是工阶世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，铁路具有“两项世界第一
、全线将结束舟山群岛不通铁路的跨海历史，20号主墩承台浇筑现场 。大桥墩进段全长1726米。主塔中间为铁路，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，科技含量高，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，终至定海区白泉镇，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，两侧为公路。项目建设取得阶段性进展
。(完)

采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，自动调节冷却水流速与温度，线路西起宁波东站 ，位于舟山市，制定有针对性的温控措施，线路全长76.4公里 。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，确保大体积混凝土质量可控。大桥选取“公铁平层”布置，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，项目团队进行建模分析，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　据了解 ，设计时速100公里 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，为后续桥墩
、大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。项目建成运营后
，第一次浇筑高度为2.25米，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，混凝土方量约4300立方米，